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7月3日，路橋集團(tuán)承建的武隆至道真高速公路控制性工程子母巖特長(zhǎng)隧道雙幅獨(dú)頭掘進(jìn)突破5000米大關(guān)。

子母巖特長(zhǎng)隧道為分離式特長(zhǎng)隧道，左線全長(zhǎng)7385.5米，右線全長(zhǎng)7401.5米，穿越2處向斜、3條斷層破碎帶，大小溶洞40余處，包括巖溶涌水和大型溶腔、大型涌泥等，是武道高速公路最大控制性工程和重難點(diǎn)工程。隧道分為重慶段和貴州段，武道1標(biāo)施工的貴州段，左線長(zhǎng)5348米，右線長(zhǎng)5393米，是貴州省目前在建公路單端掘進(jìn)最長(zhǎng)的下坡隧道。

施工過(guò)程中，項(xiàng)目始終堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，黨員先鋒隊(duì)沖鋒在前，錨定生產(chǎn)目標(biāo)攻堅(jiān)克難，設(shè)置“黨員稽查隊(duì)”“青安崗”等，常態(tài)化開(kāi)展質(zhì)量安全隱患排查整治，多措并舉確保隧道安全、質(zhì)量、進(jìn)度建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。同時(shí)，嚴(yán)格遵循“弱爆破、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”原則進(jìn)行動(dòng)態(tài)施工，成功克服了巖爆、涌泥、復(fù)雜地質(zhì)及水文條件等困難，創(chuàng)新采用可視澆筑高分子堵頭模板封堵技術(shù)，胎架定位二襯鋼筋，使隧道管理過(guò)程可視化、信息化與智能化，提高施工效率。

武道高速是連接貴州與重慶的重要通道，對(duì)進(jìn)一步完善貴州省交通基礎(chǔ)設(shè)施，提升路網(wǎng)整體效益，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸效率提升具有重要意義。隧道建成后，道真至武隆車(chē)程將從原來(lái)2.5小時(shí)縮短至0.5小時(shí)，為沿線人民帶來(lái)更便捷、高效的出行體驗(yàn)。