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?10月23日下午3時，由貴州交建集團(tuán)所屬路橋集團(tuán)承建的貴州X830縣道劍河錫繡大橋主拱正式合龍。大橋全長377米，為凈跨度288米鋼筋混凝土箱型拱橋，主拱斷面為整體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用掛籃懸臂施工工藝，凈跨度為同類型橋梁世界第一。

X830縣道劍河錫繡大橋項(xiàng)目位于貴州省黔東南州劍河縣南寨鎮(zhèn)境內(nèi)，是江對岸南寨鎮(zhèn)展留村、敏洞鄉(xiāng)、蹯溪鎮(zhèn)等附近6個村寨近2萬居民橫跨清水江三板溪庫區(qū)至鎮(zhèn)上的安全快捷通道，是仰阿莎湖景區(qū)清水江兩岸聯(lián)系及推動該景區(qū)開發(fā)建設(shè)的重要紐帶。

“錫繡大橋是懸臂澆筑拱橋發(fā)展中的一座典型橋梁，凈跨徑288米，為世界整體式截面最大跨徑鋼筋混凝土箱型拱橋?！眲渝a繡大橋項(xiàng)目部總工程師說。

“橋梁所在地地形陡峻、地質(zhì)破碎，橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工技術(shù)難度大，且位于生態(tài)保護(hù)區(qū)，對環(huán)境保護(hù)要求極高?！眲渝a繡大橋項(xiàng)目部副總工程師表示，復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境及綠色建造要求給大橋施工都帶來極大挑戰(zhàn)。

在工程技術(shù)創(chuàng)新中，該橋首次采用了拱圈變截面設(shè)計(jì)，有效降低了拱腳截面混凝土拉應(yīng)力，提高了施工中抗風(fēng)穩(wěn)定性和安全度；首次采用了北斗定位系統(tǒng)塔偏控制技術(shù)，提高了施工監(jiān)測精度和效率。

在施工過程中，創(chuàng)造了以下紀(jì)錄：主拱拱腳支架現(xiàn)澆段混凝土工程量495.9立方米，是當(dāng)前采用斜置支架澆筑的混凝土方量國內(nèi)最大；主拱懸澆段最重304.2噸，是當(dāng)前采用懸臂澆筑工藝澆筑的單節(jié)懸澆段重量國內(nèi)最重；拱座基坑邊坡最大開挖高度達(dá)97米，是當(dāng)前國內(nèi)基坑開挖施工風(fēng)險控制最難。

“錫繡大橋是懸臂澆筑拱橋發(fā)展中的一座典型橋梁，錫繡大橋的順利實(shí)施，對國內(nèi)建設(shè)跨徑300米左右的公路橋梁具有極大的參考借鑒意義，同時也具有較強(qiáng)的推廣價值。”劍河錫繡大橋項(xiàng)目部總工程師說，路橋集團(tuán)致力于懸臂澆筑拱圈的推廣的創(chuàng)新，主橋跨徑從木蓬大橋的165米、沙坨大橋的240米，到錫繡大橋的288米，從國內(nèi)第一到世界第一，一步一步推動懸臂澆筑拱橋的發(fā)展。拱橋具有構(gòu)造美觀、造價低、后期養(yǎng)護(hù)資金少及養(yǎng)護(hù)難度低等突出優(yōu)勢，錫繡大橋采用了貓道長距離混凝土輸送技術(shù)，使得便道、拌和站等成本節(jié)約1200萬元，同時減少景區(qū)征地、有利于景區(qū)環(huán)境保護(hù)，預(yù)計(jì)2024年9月底建成通車，在山區(qū)具有較大的推廣價值。

橋梁建成后將兩岸的車程由原來的1個半小時縮短為1分鐘。不僅能很好地解決當(dāng)?shù)丶爸苓叴迕竦木徒歪t(yī)、就學(xué)和就業(yè)等問題，而且世界工藝美術(shù)史上絕無僅有、列入首批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄的“無字史書”苗族錫繡也會“跨”過大橋，被更多人知曉關(guān)注，古老的絕技將得到進(jìn)一步傳承發(fā)揚(yáng)，將產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。