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為進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，確保施工方案為隧道施工提供切實(shí)的技術(shù)保障。近日，荔波至河池高速公路第LHTJ-1施工段在貴陽順利召開了“上董江隧道、坡頂隧道、洞坪隧道及懂忙隧道”4個(gè)隧道的專項(xiàng)施工方案專家評審會。

會議現(xiàn)場

會議邀請了貴州省公路工程集團(tuán)有限公司工程技術(shù)應(yīng)用研究員韓光欽、貴州省公路學(xué)會工程技術(shù)應(yīng)用研究員岳克勤、貴州高速公路集團(tuán)有限公司工程技術(shù)應(yīng)用研究員楊志剛、貴州省公路局高級工程師王雪松、貴州省公路學(xué)會高級工程師馬強(qiáng)五位專家組成專家組，韓光欽擔(dān)任本次會議專家組組長。集團(tuán)公司總工辦主任廖正杰、分公司總工程師梁忠周、荔河高速公路項(xiàng)目辦、設(shè)計(jì)單位、總監(jiān)辦領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)代表人員參加了本次會議。

會上，項(xiàng)目總工張子鵬從“工程概況、施工方案、特殊地質(zhì)段施工、隧道施工質(zhì)量安全控制要點(diǎn)、主要風(fēng)險(xiǎn)源分析及控制措施、應(yīng)急救援處置”六方面進(jìn)行了講解與匯報(bào)。專家組聽取匯報(bào)后，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際提出了許多寶貴的意見及建議。

會議最后，專家組組長韓光欽強(qiáng)調(diào)：一是隧道場區(qū)內(nèi)存在洞口危巖體、堆積體、巖溶發(fā)育等不良地質(zhì)情況，方案中不僅要明確各項(xiàng)不良地質(zhì)的處治措施，還要明確處治的先后順序，并完善相關(guān)的安全技術(shù)措施；二是上董江隧道、洞坪隧道進(jìn)口端下臨X918縣道等特殊情況，方案中要完善出洞安全技術(shù)措施及道路安全防護(hù)措施；三是各隧道存在偏壓、小凈距等情況，方案中應(yīng)細(xì)化相關(guān)施工技術(shù)措施；四是施工中一定要加強(qiáng)超前鉆探工作，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，探明圍巖地質(zhì)情況，尤其是隱伏巖溶情況，并制定有針對性的技術(shù)措施，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)控量測，動態(tài)監(jiān)控，動態(tài)施工。

荔河1標(biāo)項(xiàng)目設(shè)有4座隧道。其中，上董江隧道左幅全長241m、右幅全長257m；坡頂隧道左幅全長665m、右幅全長660m；洞坪隧道左幅全長835m、右幅全長853m；懂忙隧道左幅全長678m、右幅全長691m。

下一步，項(xiàng)目部將嚴(yán)格按照專家評審會的意見及建議，完善施工各項(xiàng)安全技術(shù)措施，并將各項(xiàng)舉措落到現(xiàn)場實(shí)處。持續(xù)強(qiáng)化牢固樹立“生命至上、安全第一”的安全理念，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)方針、落實(shí)安全責(zé)任制，盡心履行安全職責(zé)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管控，統(tǒng)籌安全與生產(chǎn)。